נהיגה בשלג: מאת עמי אלמוג
שנים רבות אני נוהג בשלג בקרח ובתנאי נהיגה קשים. ניסיוני העשיר לימד אותי טריקים רבים ורכישת מיומנות, אך לא מנע לגמרי מצבים לא נעימים שהסתיימו ללא פגע עקב מהירות מתאימה ומשנה זהירות. נהיגה בשלג צורכת ערנות מוגברת סובלנות מרובה ומשנה משנה זהירות "סוף מעשה במחשבה תחילה". ככל שנדאג להתאים המהירות ואת סגנון נהיגתנו למצב הכביש כך נדאג להקטין הסיכוי לתאונה, האטת הנסיעה אינה בהכרח מונעת החלקה אך היא מונעת מרחק בלימה ארוך מדי אשר לרוב מסתיים לא טוב. יש לקחת בחשבון שישנם דרגות למצב השלג על הכביש ולכן אנו צריכים כל הזמן לבדוק את יכולת הבלימה שלנו ולראות שאנו מצליחים להגיע לעצירה מלאה ללא בעיה (כמובן שזאת נעשה ע"י לחיצות קלות מידי פעם ולא בלחיצה חזקה אחת). עליות! עליות הן פחות מסוכנות כי הן מאטות אותנו בצורה טבעית אך ללא שרשראות או צמיגי שלג ברגע שנעצרנו התחלת הנסיעה קשה אם בכלל אפשרית. לרוב הסכנה קיימת בירידות בהן אנו נאלצים כל הזמן להאט ופה אנו בסכנה מרובה! חשוב לבדוק כל הזמן את יכולת הבלימה של הרכב.
רכבים: רכבים בעלי הנעה אחורית אינם מתאימים לנסיעות על שלג ולרוב גורמים ל"זנב לברוח" עדיף ופה אפילו חובה להתעקש על רכב בעל הנעה קדמית בלבד!!! שרשראות נראות מאיימות אך הן לא, ממש לא, ראשית בזמן קבלת השרשראות מומלץ לפתוח הקופסה ולבדוק שהן שלמות ותקינות בנוכחות הפקיד במקום ולבדוק שלא התבלבל בגודלם! לצערי רק בצילה נתקלתי באפשרות: שעבור כמה $ מרכיבים לך השרשראות אך דווקא בני זילנד עקב צורך רב של הרכבת שרשראות אימצתי כמה כללים ופטנטים חשובים:
1. קודם כל לקחת כפפות חמות אבל ישנות שלא חבל אם יהרסו או יתלכלכו (התעסקות עם גלגל ושלג מלכלכים מאוד)
2. מעיל חם וישן שגם הוא במידה ויתלכלך או ייהרס לא נרגיש בזאת.
3. כאשר אנו מתחילים להגיע לאזור עם שלג בכמות כזו שגם לאחר שהמפלסת פינתה הכביש עדיין נשאר שלג יש לחפש את "הפינה" הנכונה להלביש השרשראות, בשום פנים ואופן לא להיתקע באמצע הכביש ולנסות שם להלביש שרשראות שטות זו כמעט ועלתה לי בחיים של סוכני נסיעות שלקחתי להראות להם אתרי סקי באיטליה בשנת 1999, מרוב שמחה שיורד שלג כבר הסוכנים השתוללו על הכביש ורכב שירד בקושי בלם וכמעט פגע בהם, לכן מומלץ לחפש תחנת דלק מקורה למנוע השלג לרדת עלינו ולהסיח את דעתנו (שלג יפה לראות יורד כאשר אתה במצב רגוע), בתחנה לחפש פינה שלא נפריע ויפריעו לנו עם משטח ישר ונוח. יש להוציא מתא המטען את הג'ק להרים הגלגל כך שיהיה חופשי למשחק ואז הלבשת השרשרת קלה מהירה ונוחה וניתן למתוח ביתר קלות!!! חברים; העסק בדוק בניו זילנד נהגים שניסו להרכיב שרשראות ביחד עם חברם לקח להם יותר זמן מאשר לי לבד!!!
את הג'ק שמים בפינה נוחה לשליפה!
4. לדאוג שכולם ממתינים בצד (במידה ויש בית קפה בתחנה הכי טוב כמו שדוד אומר :-)) רחוק מרכבים נוסעים ורק שותף אחד שיסייע בהרכבת השרשראות וגם יבדוק שאיש לא יפגע בנו בזמן הרכבת השרשראות.
5. לאחר שהרכבנו השרשראות והתחלנו בנסיעה יש להקשיב ולדאוג שהם לא רועשות מדי וגם פעם או פעמיים לצאת לבדוק בזהירות שהן מתוחות ובמקומן.
בקיצור; מילוני אנשים נוהגים בשלג ואפילו בקרח וחוזרים הביתה בשלום יום יום במשך שנים, הסיבה היחידה שהם בריאים ושלמים היא העובדה שהם נהגו תוך מחשבה תכנון מלא של הנהיגה מראש התאמת מהירות סובלנות וערנות מלאה ומפעם לפעם בדיקת יכולת הבלימה!
כמה טיפים נוספים:
1. מיכל דלק: כדי להימנע מחיוב דלק בתעריף גבוה יש להחזיר את הרכב עם מיכל דלק מלא, מומלץ ורצוי לשמור על החשבונית.
2. בשדה התעופה בג'נבה חובה להחזיר הרכב לתחנה הנכונה עדיף לקחת בצד השוויצרי!
3. הורדת קרח מהחלון; מומלץ לבדוק עם מגרד הקרח נמצא באוטו! בנוסף ניתן לרכוש כמעט בכל תחנת דלק ספריי מיוחד אשר ע"י התזה פשוטה ממיס את הקרח בקלות ובמהירות וחוסך זמן יקר.
4. מומלץ להדפיס פעמיים השובר לרכב העתק 1 לשמור.
5. ציוד חורף (שרשראות וגגון) מומלץ לבדוק תקינות השרשראות במעמד קבלת הרכב ומומלץ להחזיר הציוד לאשנב ההשכרה בחזרה ולקבל אישור על כך! (אותי חייבו פעם על הפקדון במינכן גרמניה)
6 . גם ביעדים בהם הרכבים מצוידים בצמיגי חורף חובה שרשראות שלג, ישנם כבישים שחובה הרכבת שרשראות ברגע שהכביש מכוסה בשלג וזאת על פי חוק (אני אישית קיבלתי דוח כשלא הרכבתי שרשראות לצמיגי חורף על סך 25 יורו).
7. בחורף עדיף מנוע בנזין ולא דיזל בצרויניה רכב דיזל שקיבלתי לא התניע במינוס 20!!! במידה וחייבים דיזל לבדוק שהרכב תודלק ב winter diesel ולא בדיזל רגיל.
נסיעה בטוחה וחופשה מהנה